本文目录一览：
- 〖壹〗、年底二手车会涨价吗?
- 〖贰〗 、2026年下半年汽车销售行情
- 〖叁〗 、全球汽车工业发展状况及发展趋势
- 〖肆〗、国补倒计时,年底买车值不值?老司机,明年买车更香、更便宜
- 〖伍〗 、小米二手车行情走势
- 〖陆〗 、年度议价是惯例?一文讲透比亚迪供应商降价10%事件
年底二手车会涨价吗?
〖壹〗、会得，无论新车还是二手车，在年前年后这一段时间都是销售旺季 ，会涨价一定程度。2：一方面是我们国家传统春节的临近 ，春运的开始，不管是开车回家的风光 ，还是避开春运的自由都会让大家购买车辆的热情上升 ，还有年底一般是气温较低的时候，有车出行也会舒服方便很多。3：例如本地二手车市场 ，节前均会涨价15%左右 。
〖贰〗 、综上 ，结合全国市场趋势与呼市市场特性，2025年11月呼市二手汽车费用未出现明显涨价 ，整体维持稳定或延续下跌态势 。
〖叁〗 、一般而言 ，车辆这种属于消费品的东西，并没有保值的价值 ，其实从你入手以来就已经降价了 ，除非在入手二手车时费用极低，才会赚取市场差价。相对而言，大品牌、旗舰车型 、车辆保养车况好的这类车 ，一般降价幅度较小 ，市场会有短暂的波动，但是要抓住这种波动是很困难的 。
〖肆〗 、二手路虎确实存在涨价现象 ，但不同车型及市场情况存在差异 。部分车型二手费用大幅上涨 路虎卫士：老款路虎卫士停产后 ，其二手市场费用表现极为突出。原本费用在十几万的车型，如今二手费用大幅攀升至130万 ，并且呈现出持续上涨的态势 。
〖伍〗、这使得消费者在购买二手车时 ，更愿意选取保时捷，进一步增加了市场对其二手车的需求 ，进而推动费用上涨 。经济环境与投资需求在当前的经济环境下 ，一些投资者将目光投向了豪华二手车市场。保时捷作为具有较高投资价值的品牌，其二手车成为了投资的热门选取之一 。
2026年下半年汽车销售行情
〖壹〗、026年下半年汽车销售行情预计呈现费用理性回调 、新能源与出口双驱动 、智能驾驶普及、自主品牌崛起等特征 ，燃油车份额进一步收缩但特定场景仍有需求 。费用战转向理性回调上半年费用战激烈导致行业利润率降至9% ，车企盈利压力巨大。下半年费用战将从“全面开火”转向“精准定点”，集中在临近改款换代 、库存压力大的车型上，整体费用趋于理性回调 。
〖贰〗 、第二 ，费用战“反噬 ” ，消费者越等越不买 。2026年1—5月累计77款车型启动降价促销，平均降幅达11%。
〖叁〗、可他们忘记了一件汽车行业最基本的设定：汽车行业是一个长周期的马拉松项目 ，一辆车不只卖3个月 、6个月 ，而是要考虑2到3年的迭代周期。如果只期望用新车拉动关注度，只会让整个产品团队疲于奔命——第一波没起来 ，立刻上第二个新品；新品再拉动三个月关注 ，销量没起来，又继续做第三个产品 。
〖肆〗 、丰田汽车2026财年全球销量为955万辆 ，同比增长5% 。全球销量表现丰田汽车2026财年（2025年4月 - 2026年3月）的全球销量数据已明确公布 ，总量达到955万辆，较上一财年增长5%。
全球汽车工业发展状况及发展趋势
〖壹〗、全球汽车产量持续增长 ，由8216万辆增至9566万辆 ，年复合增长率为09% 。但2018 - 2019年销量小幅下滑，2018年回落至9506万辆，同比下降0.63%；2019年为9123万辆 ，同比下降03% 。2020年受全球宏观经济增速放缓 、“缺芯 ”等因素影响 ，销量较2019年下降165%。
〖贰〗 、全球汽车行业朝着电动化、智能化 、网联化 、共享化方向发展 。
〖叁〗、全球汽车行业步入成熟阶段，产销量整体稳定但存在波动 。
国补倒计时,年底买车值不值?老司机,明年买车更香 、更便宜
〖壹〗 、如果着急用车或担心国补结束前无法购车 ，年底买可行；若不着急 ，明年买车可能更划算，费用更低、产品更优。具体原因如下：行情因素：明年或有新补贴 今年汽车整体行情欠佳 ，尽管比亚迪销量突出 ，但新能源汽车行业整体表现未达预期 。明年是否会有新补贴存在不确定性，如同燃油车购置税补贴 ，在未实施前难以预料 。
〖贰〗 、首先 ，明年购置税这块毫无疑问得多掏几千到万把块钱。但好消息是，国补地补明年不会停 。
〖叁〗 、啥时候买车得看你对车的需求啊 ，如果是需求很大 ，越快越好，手里也有资金那就今年买，如果没钱 ，需求也不是很大 ，可以缓缓 。
〖肆〗、年底。年底买车便宜总的来说，年底买车确实比平时便宜。大家应该都听说过“金九银十”这句话 。
〖伍〗 、年底 ，知情者应该持有一半的购车建议！因为年底买车可能是入坑 ，但也可能是便宜货 。
小米二手车行情走势
〖壹〗 、小米SU7开一年半后的二手售价约为14万-24万元，具体需结合车型、车况 、里程及配置综合评估。以下是详细分析： 车型差异对费用的影响 标准版：新车指导价259万元 ，一年车龄的准新车（几千公里）车商收车价约14万-15万元 ，个人直售比较高约15万元；若行驶1万-2万公里，成交价可能下探至14万-15万元 。
〖贰〗 、025年底 ，小米汽车二手车行情呈断崖式下滑 ，是二手电车市场唯一“跌势主角 ” 。
〖叁〗、我们在实地探访中发现，除了个别专营小米二手车的商家外 ，绝大多数普通二手车商几乎没收到过YU7。
〖肆〗 、万且一车难求 。此外 ，还有说法称10月末行情跌了20%，11月份估计马上跌破30万大关 。这表明小米SU7在二手车市场的费用受到新车供应情况的影响，随着现车供应的增加 ，二手车费用出现了明显的下降趋势。总体而言 ，小米二手车市场表现因车型而异，不能简单地用“崩盘 ”来概括整个品牌二手车的情况 。
〖伍〗 、小米YU7虽仍保持新势力比较高保值率（第三季度94%） ，但费用回归理性 。行业影响与市场预期 保值率标杆变化：小米YU7打破新势力车型“长期溢价”惯例 ，成为首个上市半年即破发的高保值率车型。 未来趋势：车商预计随着产能持续释放，二手车费用将进一步与新车费用接轨 ，溢价空间或完全消失 。
〖陆〗、二手车费用持续走低 ，反映出市场对小米SU7 Max的价值预期下降，也间接表明新车费用可能存在进一步调整空间 ，以维持市场竞争力 。新车市场已出现优惠 ，降价趋势初现端倪2025年12月，小米官方推出现车政策 ，SU7 Max现金优惠8000元 ，展车、准新车优惠幅度达5 - 6万元，部分车型费用低至17万元。
年度议价是惯例?一文讲透比亚迪供应商降价10%事件
月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博紧急发文回应：“与供应商的年度议价 ，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购 ，对供应商提出降价目标，非强制要求 ，大家可协商推进 。 ”有意思的来了啊 ，没多久供应商方面也针对比亚迪进行了回信 。
“炒股就是炒预期 ”意味着股票市场的费用波动主要取决于投资者对实体经济或上市公司未来的预期，而非当前实体经济或上市公司的实际状况。金融市场与实体市场的区别金融市场（如股票市场 、期货市场）和实体市场是两个不同的市场 ，交易的是不同性质的“商品” 。
项目经理应根据项目情况合理制定采购计划 ，根据主要设备的交货周期合同安排采购时间，以免因迟交货影响工期 。在提交采购任务单时应保证设备参数 、数量清晰、规范 ，以免遗漏造成工期延误。
